問 1： |
坊間冷式冷卻器品牌眾多，尤其是大陸品牌更是愈來愈多，請問我該如何選擇？ |
| 答： |
板-鰭片式鋁合金冷卻器Plate-Fin Heat Exchanger, 最早應該是於上世紀六十年代初期，由德國A公司率先使用。
志堯油壓於1988年註冊，成立於台灣，研發人員長期從事液壓工作，引進先進技術及產品，並為因應亞洲液壓同業使用習慣，特別創立AH,AW,AL分別型式，區隔出不同液壓條件，使用不同冷卻器之原則(此分別，區隔，為歐洲同業所無)，嚴格控管產品品質，並提出適合亞洲液壓同業使用之Know How，多年來廣獲市場肯定。近年來，中國大陸液壓行業，如雨後春筍般，蓬勃發展，志堯油壓產品甚感榮幸，招致青睞，成為部分業者全面仿製的對象，有識者皆知，舉凡；型號，尺寸，甚至顏色，皆成為學習的標竿，但恐怕畫皮難劃骨，志堯油壓公司汗顏之餘，特此呼籲新老客戶，一分錢一分貨，工業產品是永續經營，認清志堯油壓品牌，免遭混淆。
志堯油壓公司以嚴格控制的品質，巨量的現貨庫存，及專業的產品知識，保障客戶長遠的利益，目前除了發展超大型冷卻器外，更致力於推廣冷卻器的節能減碳，成效有二；
一、完成冷凍機與氣冷式冷卻器的結合作法，節能至少50%。
二、提出改善熱帶地區，氣溫太高，導致熱交換效果減低的方案。
以上方案，如有需求，請洽您的經銷商。
志堯油壓公司將永遠以更進步，專業的服務，提供忠實客戶最佳選擇! |
| 問 2： |
請問，一般認為氣冷式冷卻器效果比水冷式冷卻器較差，是否如此! |
| 答： |
這是對氣冷式冷卻器的誤解，一般人認為氣冷式冷卻器，僅能適用於小型液壓系統，對於大型液壓系統可能效果不好；
這是因為不了解所致!
現今科技的發展，已經可以把氣冷式冷卻器的熱交換效果，發揮到極致!
風力就是最佳的冷卻源，既乾淨又環保，可以用來發電，當然可以用來冷卻液壓系統!
在實務上，僅僅使用一台風扇的氣冷式冷卻器，已經可以輕易達到冷卻一台100馬力的液壓系統。 |
| 問 3： |
我的油壓機5馬力，為什麼我使用氣冷式洩油(Drain)冷卻方式，效果不好。 |
| 答： |
洩油(Drain)冷卻方式，僅能處理部分由可變排量幫浦發出的熱量，另外有部分熱量，隨著出口使用油輸出，使用後再
回到油箱，因為其流量大，所以溫升小，而被忽略，進而誤認為洩油口(Drain)之熱量是主要熱源，只要冷卻它就可以了，
其實不然。
一般來說，超過3馬力以上的液壓系統，不再適用洩油(Drain)冷卻方式! |
| 問 4： |
為什麼說到冷卻器，你一直提到馬力數，我用流量來選擇冷卻器不可以嗎!? |
| 答： |
這是有的人原來選擇水冷式冷卻器的簡易方式，流量並不能反應出熱能的產生量。
提到冷卻，冷卻是一種工程，不應該僅是將其當成油壓配件，隨便選一個就使用。
冷卻工程，講究的就是；設備發出的熱量與冷卻器的散熱量的平衡，在何種溫度達到平衡就是我們要的選擇及計算。
輸入馬力(電能，電動機)，是因為要作"功"，進而產生熱量。
計算輸入馬立，需要考慮使用流量及"壓力"，冷卻計算當然不能僅是考慮其流量。 |
| 問 5： |
氣冷式冷卻器的使用，在兩岸華人地區，為什麼不是很普遍?
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| 答： |
最主要的原因在於；機械製造廠的成本考慮!
就以水冷式及氣冷式來作比較；
採用水冷式，機械廠僅須配備一台管殼式水冷卻器即可，傳統以來就是如此，至於相關所需的費用如水源，配管，及冷卻水塔，全部由使用者自行裝設。若是採用氣冷式，因為其冷卻結構已經整體完成，使用者不需再增加任何費用，但是其初期成本卻是遠高於管殼式水冷卻器，機械製造商恐怕難以承受，機械買受廠家實在是應該部份分擔費用。若是以總的成本來說，氣冷式冷卻器的"使用"及"維護"，費用是遠遠低於水冷式冷卻器的花費。 |
| 問 6： |
請比較回油冷卻方式，與獨立循環冷卻方式之不同。 |
| 答： |
回油冷卻方式，也式兩岸華人地區所特有的作法，在氣冷式使用最多的歐美地區很少使用此種方式，絕大多數使用獨立循
環冷卻方式。會如此的原因是，液壓商沿用以往常用的水冷卻器使用方式，直接把水冷卻器換成氣冷式冷卻器，忽略了兩種冷卻器特性不同，如此可能造成各種困擾。
回油冷卻方式缺點有：
A.旁通保護迴路，如果沒有或不正確安裝，可能造成冷卻器破裂。
B.裝了旁通保護迴路後，又可能造成因為每一次回油動作，單向閥彈簧都必須壓縮一次作卸壓功能，彈簧可能斷裂，導致冷卻效果不良。
C.進入冷卻器之熱油量，斷斷續續，冷卻效果打折。
D.萬一發生故障，破裂漏油，必須中斷生產，停機檢修。
獨立循環冷卻方式，全無以上缺點，又有持續油量進入，可以將冷卻器性能完全發揮，又因為獨立於作動迴路之外，即使故障也不影響油壓動作。 |
| 問 7： |
我已經決定採用氣冷式冷卻器，請問我該如何配置？ |
| 答： |
最基本的方式，就是採用獨立冷卻循環方式，因為回油冷卻方式，效果不一定很好，又必須加裝旁通保護迴路(By-pass)
,但是往往因為配置方式不當，導致冷卻器破裂。
獨立冷卻循環方式廣泛被歐美先進地區所採用，方法僅是取一台小幫浦，自行抽取油箱內較熱的油進入冷卻器冷卻，再釋放回油箱，不與油壓迴路互相干擾，效果較好又安全，視情況可以採用費用較便宜的切削水用幫浦。
如果您仍是堅持採用回油冷卻方式，請與您的供應商確認，正確地安排旁通保護迴路(By-pass)。
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